segunda-feira, 1 de dezembro de 2014

Uma operação inédita é realizada em Paranaguá.

Uma operação inédita é realizada em Paranaguá neste final de semana em Paranaguá, dois gigantes da mesma classe operam ao mesmo tempo no TCP Terminal De Contêineres de Paranaguá, são eles "Cap San Marco" e " Cap San Artemissio" cada tem as dimensões de 333m de comprimento e 48m de boca e capacidade para transportar 9.669 contêineres.






FOTOS: SIDNEI FERREIRA

quinta-feira, 13 de novembro de 2014

Militares visitam o Porto de Paranaguá

Oficiais e alunos do 5º Batalhão Logístico (5º Blog) do Exército Brasileiro estiveram, nesta terça-feira (11), no Porto de Paranaguá. O grupo de 61 militares fez um reconhecimento da área onde, quando graduados, os 40 aspirantes a oficiais farão a vistoria em caso de operações de segurança ou que envolvam a logística de material bélico ou de natureza explosiva.

   Sob o comando do Major Adir Cavalheiro de Araújo, antes de visitarem o cais do Porto, os militares assistiram a uma palestra sobre os terminais portuários paranaenses. Em números, fotos e mapas, eles puderam entender um pouco mais sobre como e quais cargas opera um dos principais Portos do país.

   Como explicou o oficial, o grupo integra o Núcleo Preparatório de Oficiais da Reserva e a visita técnica faz parte da formação. “Hoje é o Exército, por exemplo, que faz a vistoria dos produtos bélicos ou explosivos que entram no país pelos Portos, ou ainda que fazem a proteção da área da Petrobrás, em caso de ameaças de atentados. Portanto, com essa visita, mais tarde, em serviço ou missão, esse grupo já está mais preparado para atuar”, afirma.

Operação - Os integrantes do 5º Blog acessaram a faixa primária do Porto de Paranaguá em dois caminhões militares. Acompanhados do sub-chefe da Guarda Portuária, Ivan Plantes Machado, eles percorreram os três quilômetros do cais – do berço 201 até o terceiro berço do TCP. Além do Porto, o grupo visitou ainda a Capitania dos Portos do Paraná.

Vistoria - Um dos produtos que passa pelo Porto de Paranaguá e cuja operação exige a vistoria do Exército Brasileiro, por exemplo, é o nitrato de amônio, um dos fertilizantes importados. Em 2013, foram importadas, durante o ano todo, pouco mais de 527,6 mil toneladas do produto. Este ano, até outubro, foram 233,2 mil toneladas.

   Além do Exército, quando o Porto de Paranaguá recebe o produto para a descarga, os órgãos ambientais e a equipe da Diretoria de Meio Ambiente também acompanham a operação.   

  



Fonte e Fotos: APPA Portos do Paraná

quinta-feira, 6 de novembro de 2014

Lançado edital da dragagem de aprofundamento do Porto de Paranaguá

 A Secretaria de Portos da Presidência da República publicou, esta semana, o edital de licitação da dragagem de aprofundamento do Porto de Paranaguá. O processo foi possível graças ao cumprimento de todas as condicionantes ambientais realizadas pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa).
  
Atualmente, a Appa está realizando a terceira campanha de dragagem, com o intuito de manter a profundidade de projeto do canal, baía de evolução e berços do Porto de Paranaguá. “A preocupação do Governo do Paraná com a dragagem sempre foi intensa e a realização destas obras tem sido nossa prioridade. Estar em dia com a realização destas campanhas e cumprir todos os pré-requisitos ambientais permitiram que a SEP realizasse esta dragagem de aprofundamento”, disse Dividino.

 A licitação está marcada para acontecer no dia 19 de novembro. Será feito um leilão eletrônico e a sessão será aberta às 10 horas. O valor máximo do certame é de R$ 368.635.339,62 e a licitação terá abrangência internacional. Poderão participar do processo empresas isoladas ou consórcio de empresas.

Detalhes – A dragagem de aprofundamento prevê a retirada de 14 milhões de metros cúbicos de sedimentos que permitirão o aprofundamento do canal de acesso aos portos e da bacia de evolução. A área externa do canal passará de 15 para 16 metros de profundidade. Na área intermediária (nas proximidades de Pontal do Paraná), o canal passará de 13,5 para 15 metros de profundidade. O restante do canal passará para 14 metros (hoje são 13 metros de profundidade) e a bacia de evolução passará de 12 para 14 metros.
  
A previsão do contrato é que a obra seja realizada em 18 meses. Com isso, o porto poderá receber embarcações com calado de 12,8 metros de profundidade. Hoje, o limite permitido é de 12,3 metros.

 A obra será paga com recursos do Governo Federal. O edital de licitação pode ser consultado no seguinte link: http://www.portosdobrasil.gov.br/sobre-1/licitacoes/2014/arquivos-rdc-presencial-sep-pr-no-05-2014/EditalSEPRDCEletrnicon052014.pdf.





Fonte/fotos:APPA Portos do Paraná

Dois dos quatro novos "Shiploaders" começam a ser montados em Paranaguá

Estão bem adiantados os trabalhos de montagem dos novos carregadores de navios do Corredor de Exportação do Porto de Paranaguá. Dois dos quatro novos shiploaders já estão sendo montados no cais do Porto, sendo que o primeiro deles está no último estágio de montagem, no nível quatro dos pórticos superiores.

   Isso significa dizer que o equipamento já atingiu os 42 metros de altura. Agora, os trabalhos seguem na montagem da ponteira do carregador – que é a lança que deposita os grãos nos porões dos navios. Uma vez a lança colocada e erguida, o equipamento chegará a 65 metros de altura. O segundo equipamento, que também já está em montagem, está no nível dois do pórtico superior.


Características – Os novos shiploaders do Corredor de Exportação tem 340 toneladas cada um. O equipamento, bem mais moderno do que o existente, tem gerador próprio, por exemplo. Isso significa dizer que é possível recolher a lança e promover a movimentação de translado (sobre os trilhos) em caso de queda de energia.

   Os equipamentos estão aptos para atender navios de grande capacidade, que conseguem levar cerca de 125 mil toneladas de carga. Os novos shiploaders atingem velocidade de carregamento de duas mil toneladas por hora.

   A aquisição dos equipamentos integram o projeto de modernização e repotenciamento do Corredor de Exportação do Porto de Paranaguá. Os novos carregadores vão proporcionar um aumento direto na produtividade dos embarques dos navios dos granéis sólidos, na ordem de 30%. Ao todo foram investidos R$ 59,4 milhões, em recursos próprios da Appa, na aquisição dos quatro carregadores. As ligações dos equipamentos às correias transportadoras que compõe o sistema de escoamento do Corredor também estão previstas na obra.




Fonte e fotos: APPA Portos do Paraná

terça-feira, 4 de novembro de 2014

Pontal do Paraná recebe seu primeiro navio no cais da Techint

Chegou, no último domingo (26), e começou a operar, na segunda-feira (27), o navio "Thorco Winter" é o primeiro a desembarcar carga em Pontal do Paraná. A embarcação, que veio da Turquia, atracou na unidade offshore da Techint. Para atender a demanda e realizar esta operação, a Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) montou um sistema especial, criando temporariamente um novo berço.

De acordo com o diretor de Operações da Appa, Luiz Teixeira da Silva Junior, as peças a serem descarregadas – com dimensões variando entre dez e 19 metros de largura por comprimentos que vão de 22 a 33 metros – não poderiam ser descarregadas no Porto de Paranaguá. 

   O navio trouxe 28 estruturas dos módulos que serão montados em Pontal (pancakes) e que integram o projeto P76, um navio-plataforma que está sendo construído pelo consórcio Technip/Techint para a Petrobras. A P76 será utilizada na exploração do pré-sal, com a capacidade de extração de 150 mil barris de petróleo por dia.

   A expectativa é de que todas as plataformas sejam desembarcadas em dez dias. Esta é a primeira leva de equipamentos que está sendo trazida da Turquia – onde os “pancakes” estão sendo produzidos. Nesta primeira carga, foram trazidas quase quatro mil toneladas de equipamentos. Para dezembro, está prevista a chegada de um segundo navio, trazendo as últimas plataformas e que totalizará 6,4 mil toneladas destas estruturas.

   De acordo com o gerente administrativo-financeiro do consórcio Technip/Techint, José Carlos Sá da Silva, o cais do canteiro de obras está sendo ampliado. “Acreditamos que nos próximos cinco meses terminaremos a construção. Serão 300 metros de cais, o que nos tornará aptos para receber o casco do navio que vai compor o projeto P76”, explicou. O casco do navio-plataforma virá da China, completamente montado. A expectativa é que esta estrutura chegue por volta de setembro do próximo ano.

   As demais estruturas da P76 serão montadas no canteiro de obras da Techint, em Pontal. Atualmente, 850 pessoas trabalham no canteiro de obras. De acordo com Silva, 90% destes trabalhadores são do litoral. 











Fonte e fotos 1,2,3,4: APPA Portos do Paraná

terça-feira, 16 de setembro de 2014

"Vancouver Express"

Segue imagens do navio porta contêineres"Vancouver Express" suspendendo pelo canal da Galheta em sua primeira escala no Terminal de Contêineres de Paranaguá com destino a Buenos Aires na Argentina. Afretado ao Armador Alemão "Hapag-Lloyd", o Vancouver tem 334m de comprimento, 43m de boca e capacidades para transportar 8.598 contêineres.