terça-feira, 18 de dezembro de 2012

Novo recorde é esperado em Paranaguá

O TCP de Paranaguá aguarda gigante absoluto, com previsão de chegada em 19/12, o "MSC Altamira" passa a ser o maior navio porta-contêineres em largura e capacidade de carga transportada em operação no Brasil. Com 300 mts de comprimento e assustadores 48,20 de boca e capacidade de carga para 114.000 dwt ou 9.000 contêineres transportados. Aqui no Brasil já fez escalas em Itaguai (Rj) e Santos(SP), depois seguiu para Montevideo e Buenos Aires, retornado ao Brasil fazendo os portos de Rio Grande (RS), Paranaguá(PR) e Navegantes(SC) depois suspende de volta para Ásia e Europa.
Fotos: Rafael Ferreira Viva

sexta-feira, 7 de dezembro de 2012

Porto de Paranaguá recebe veículos blindados

  O Porto de Paranaguá recebeu nesta quinta-feira (06) quatro tanques de propriedade do Exército Brasileiro. Vindos da Alemanha, a bordo do navio Grande Amburgo, os blindados têm como destino Santa Maria, no Rio Grande do Sul. A retirada dos veículos foi rápida, mas contou com logística e estrutura militares pouco comuns no cais. A descarga dos veículos foi coordenada pelo 5º Batalhão Logístico de Curitiba (5º BLog).
  Na operação, os representantes do Exército Brasileiro contaram com o apoio do Departamento de Operações da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa). Por se tratar de equipamentos militares, a operação requeria condições especiais.
  O pátio 14 foi liberado para que os caminhões e plataformas que iriam carregar os tanques ficassem posicionados até a chegada do material.  Quando o navio atracou, os caminhões foram liberados para tomar nova posição no Terminal de Contêineres do Porto de Paranaguá, onde os blindados foram descarregados. Diferente da descarga de veículos comuns, esses foram manobrados pelos próprios militares.
  Do navio até a plataforma, os blindados foram conduzidos pelos alemães. Segundo o Exército, isso é feito para que a entrega seja certificada. Os militares brasileiros foram responsáveis pela condução dos tanques até a plataforma e pelos outros passos do carregamento da carga, em solo nacional.
  Equipamentos – A frota adquirida pelo Exército era composta por duas viaturas blindadas (Berge Panzer Leopard), de 39,2 toneladas, específicas para manutenção e utilizadas para apoio e socorro. Uma viatura especializada de engenharia (DACHS), de 43 toneladas, – com lâminas e retroescavadeira – para trabalhos pesados. E um “lança-pontes” (BIBER), de 35,1 toneladas. Esta última, segundo o 5º BLog, carrega uma ponte, montada em duas partes, de 22 metros de comprimento.
   Além dos blindados, ainda compunham a carga do Exército Brasileiro, desembarcada no Porto de Paranaguá, três contêineres com outros suprimentos. Dois desses traziam a ponte que vai sobre o blindado BIBER, pesando, no total, dez toneladas.
Fonte: APPA Portos do Paraná
Fotos: Francisco José da Silva Filho

quinta-feira, 29 de novembro de 2012

Galaxy Leader

Fotos: Cleverson de Paula
Tipo: RO RO
Ano de Construção: 2002
Comprimento: 189 m
Largura: 32 m
Tonelagem bruta: 48.710
Porte Bruto: 17.127 t
Bandeira: Bahamas
Indicativo: C6S02
IMO : 9237307, MMSI: 311408000

sábado, 24 de novembro de 2012

Capitania dos Portos do Paraná amplia navegação para navios de contêineres

Em portaria divulgada nesta semana, a Capitania dos Portos do Paraná ampliou a navegação pelo canal de acesso aos portos paranaenses.  A partir de agora, o Porto de Paranaguá terá condições de receber navios de até 335 metros de comprimento, no período diurno, e de até 306 metros de comprimento no período noturno.   Esta é a segunda vez, no mês, que a Capitania dos Portos do Paraná expande as condições de navegação pelo Canal da Galheta. Para o superintendente da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), Luiz Henrique Dividino, isso é o reflexo da nova infraestrutura marítima do Paraná. Nos últimos anos, a APPA - em total sintonia com a Autoridade Marítima - realizou importantes intervenções como o estabelecimento de contratos de manutenção da sinalização náutica, campanhas de sondagens batimétricas e agora, por último, finalizando a dragagem no principal trecho de navegação do Porto.      
  A dragagem de manutenção, iniciada no dia 18 de julho, está concluída no canal principal. “A dragagem já reestabeleceu a profundidade, de 15 metros, e a largura, de 200 metros, do Canal da Galheta. Agora, estamos realizando a dragagem de sobre largura no ponto mais crítico desse trecho, elevando os níveis de segurança e reduzindo as incertezas principalmente em anos que temos eventos climáticos extremos que aceleram o assoreamento. São 1.650 metros que passarão de 200 para 225 metros de largura. Como isso, vamos reduzir o tempo do avanço acelerado do assoreamento no trecho de mais risco da navegação”, .
  Produtividade –  De acordo com o departamento de operações da Appa, a ampliação trazida pela Portaria de número 080/12, da Capitania dos Portos, vai melhorar a produtividade do Terminal de Contêineres de Paranaguá. Os navios de contêineres com até 306 metros passam a entrar e sair do canal a qualquer hora, da noite e do dia. E os navios com até 335 metros passam a acessar o Porto de Paranaguá, durante o dia, possibilitando que o porto passe a atender aos chamados super navios.
  Expectativas – Segundo o diretor comercial do porto, Lourenço Fregonese, com as novas condições de navegação e operação do Terminal de Contêineres, o porto de Paranaguá se tornará ainda mais competitivo permitindo operações mais eficientes aos usuários do Porto de Paranaguá. Um navio de 335 metros tem capacidade para mais de oito mil contêineres (TEUs). Em média, os navios que operam em Paranaguá têm até 290 metros de comprimento e capacidade de cinco mil contêineres.
Fonte/Fotos: APPA Portos do Paraná

sexta-feira, 16 de novembro de 2012

"Aida Cara" em Paranaguá

De volta ao Litoral paranaense, pela 5ª vez, o navio de cruzeiros " Aida Cara" atracou, nesta quinta-feira (15), às 10h, no Porto de Paranaguá. Com mais de 1.500 pessoas a bordo, a embarcação permanece em parada técnica até 20h. No berço 208, logo em frente ao portão principal, os turistas foram recepcionados com cultura, segurança e muita informação.
Fonte/fotos: APPA Portos do Paraná

sábado, 10 de novembro de 2012

"MSC Maureen" primeira escala em Paranaguá

Mais um Post-Panamax pertencente ao armador MSC faz sua primeira escala em Paranaguá. Desta vez é o "MSC Maurren", com seus 300m de comprimento e 40m de largura, e tem capacidade para transportar 6750 contêineres, procedendo do Porto de Salvador e seguindo para Navegantes.
Fotos: Jantiedemann

sexta-feira, 9 de novembro de 2012

Capitania amplia navegação noturna no Canal da Galheta

A Capitania dos Portos do Paraná publicou portaria, nesta quinta-feira (8), permitindo o tráfego noturno no Canal da Galheta, que dá acessos aos portos de Paranaguá e Antonina, de navios com até 305 metros de comprimento e com boca até o limite de 40 metros. A medida é reflexo das melhorias na navegabilidade atingidas no Canal com a dragagem que está sendo feita pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), e que está praticamente concluída. Antes, a navegação noturna em Paranaguá estava restrita a navios de até 210 metros. Mas com o restabelecimento da profundidade do Canal, os navios que trafegam em Paranaguá podem ter até 305, conforme a Norma de Tráfego delimita. No entanto, o Porto já recebeu navios de até 335 metros de comprimento, mas com autorização especial da Capitania. Dragagem - A dragagem de manutenção do canal de acesso aos portos de Paranaguá e Antonina foi iniciada no dia 18 de julho. Com a dragagem, a profundidade do Canal da Galheta será restabelecida em 15 metros. Antes do início dos trabalhos, havia pontos com 13,10 metros de profundidade. O custo total da obra é de R$ 37 milhões e está sendo paga com recursos próprios da Appa. A draga chinesa Xin Hai Feng está realizando os trabalhos no lote 1. No lote 2 – que abrange o acesso ao Porto de Antonina – uma segunda draga de menor porte irá realizar os trabalhos. A terceira etapa do projeto refere-se à dragagem de aprofundamento dos canais, de 15 para 16 metros de profundidade. A partir dela os portos poderão receber navios ainda maiores mais carregados.
Fonte: Appa
Fotos:1 Appa
          2  Cleverson de Paula

segunda-feira, 29 de outubro de 2012

"Mol Loire" primeira escala em Paranaguá

Mais um Post-Panamax fez sua primeira escala em Paranaguá neste Domingo. Trata-se do navio "Mol Loire" primeiro com essa dimensões operados pelo armador Japônes MOL e afazer escala na América do Sul. Com 300 m de comprimento 37,3 m de boca e capacidade para 4.743 teus. Procedendo do porto de Montevidéu, agora segue para São Francisco do Sul. Após a desatracação, o navio deu lugar ao CMA CGM Moliere também com 300m de comprimento, que dará espaço ao Aliança Itapoá com 334 m. Somente neste mês de Outubro, Paranaguá já receu 16 embarcações com mais de 300 m
Fotos: Dexter

Zhen Hua 20 em Santos

Imagens do navio "Zhen Hua 20" entrando pelo canal de acesso ao Porto de Santos na última sexta feira 27/10, trazendo a bordo mais uma remessa de equipamentos (Só os Transtêineres) destinados ao novo Terminal da BTP Brasil Terminal Portuário.
Fotos: Leandro Bastos - www.navioscia.blogspot.com
          Roberto Smera - www.pbase.com/smera