Navios em Paranaguá

terça-feira, 31 de maio de 2011

Pangal pela segunda vez em Paranaguá

Nesta manhã de terça-feira, o Pangal suspendeu do TCP em Paranaguá pela segunda vez, o segundo maior navio porta-container em operação na costa Brasileira com 304,6 mt e 40mt de boca. A embarcação teve Montevidéu como seu porto de origem, e de Paranaguá seguiu para Santos.

Foto: Rafael Ferreira Viva

Draga Charles Darwin em Paranaguá

Esteve da semana passada em Paranaguá a draga Charles Darwin a qual pertence a empresa belga Jan de Nul NV. Não há informações de qual a motivo da escala da embarcação por aqui, já que entrou na madrugada de quinta-feira, e suspendeu na noite do mesmo dia. A draga é uma das maiores embarcações do tipo em operação no Brasil, com 183.20m de comprimento, 40.0m de boca, 13.0m de
calado, 53036 dwt, e pode atingir velocidade deaté 16 nós e sua capacidade é de 30,500m³. Atualmente trabalha na dragagem do rio Itajaiaçu o qual dá acesso aos portos de Itajaí e Navegantes, devendo tornar o rio com 14m de calado, fazendo assim que 600 teus a mais sejam transportados por cada navio.

Foto: Porto de Itajaí

Correção

Gostaria de fazer uma correção em uma imagem postada anteriormente, trata-se da foto da lancha de praticagem de Rio Grande, o autor não é Patrick Picaluga como coloquei, mais sim Marcelo Vieira, já nosso amigo Patrick sem encontra no comando da embarcação da foto.
Pessso desculpa a todos por não ter feito a correção anteriormente, mas devido a problemas no blog antes mencionado.
obrigado.
Cleverson P. de Paula

De volta na ativa

Após ficar mais de uma semana sem fazer atualizações no blog devido a problemas em fazer log-in, estou de volta na ativa amigos.

domingo, 22 de maio de 2011

Lanchas de praticagem

Lanchas
Uma das mais importante embarcação no meio marítimo são as lanchas de praticagem, são elas as responsáveis para fazer o transporte do prático (Pilot) a bordo dos navios e vice-versa.

Lancha de Praticagem Características Essenciais
A lancha de prático deve possui características de manobrabilidade, estabilidade e potência de máquinas que lhe possibilitem efetuar o transporte do Prático e a aproximação para transbordo (lancha-navio-lancha) com segurança.

Identificação Visual
O casco da lancha é pintado de vermelho e a superestrutura de branco. Na superestrutura, por bombordo e por boreste e por ante a ré do acesso a cabine de governo, está pintada a letra P, que significa Prático (Pilot).
Dotações
a) Navegação
- Radar
- GPS
- Ecobatímetro
- Agulha magnética
- Cartas Náutica da jurisdição da ZP
- Régua paralela, compasso
- Binóculo
b) Comunicações
- HF multifreqüencial (opcional)
- VHF fixo com chamada seletiva digital
- VHF portátil
c) Publicação e Quadros
- RIPEAM
- Quadro de Regras de Governo e Navegação
- Quadro de Luzes e Marcas
- Quadro de Sinais Sonoros e Luminosos
d) Salvatagem
- bóia salva-vidas com lanterna
- balsa inflável classe I ou II
- coletes salva-vidas
Características Principais da Lancha Padrão
- comprimento total - 11 a 13m
- comprimento entre perpendiculares - 8 a 10m
- boca - 4 a 5m
- calado médio - 0,60 a 0,80m
- calado máximo - 1m
- deslocamento - 7000 a 9000Kg
- propulsão - 2 motores diesel de no mínimo 240Hp de potência cada um, dois eixos e dois hélices.
Em condições de navegação em hidrovia a faixa de calado médio poderá ser modificada a critério do Representante Regional da Autoridade Marítima.
Emprego
A lancha é de uso específico do Serviço de Praticagem. Entretanto poderá ser empregada em outras atividades quando requisitada pela Autoridade Marítima, em ações de socorro e salvamento e/ou fiscalização do tráfego aquaviário. Poderá ainda realizar serviços outros indenizáveis, tais como transporte de tripulantes, de técnicos contratados para trabalho a bordo e do Agente de Navegação. Os valores desses serviços serão acordados entre as partes.

Dotação de Lanchas
O número de lanchas será fixado a critério da associação de praticagem ou de outras que forem homologadas a prestar o serviço à praticagem, com a obrigatoriedade de estarem prontas para atender às solicitações permanentemente (24h p/dia).

Tripulação
Os tripulantes das lanchas de prático recebem treinamento para as fainas de embarque e desembarque dos Práticos, de forma a aprimorar seus condicionamentos nas eventuais situações de emergência e, na adoção de medidas preventivas de acidentes.
O Cartão de Tripulação de Segurança (CTS) da lancha é composto de um Marinheiro de Convés (MNC) e um Moço de Convés (MOC). Os tripulantes deverão possuir os seguintes cursos:
- Sobrevivência Pessoal - ESPE;
- Combate a Incêndio - ECIN; e
- Primeiros Socorros - ESPO.
Após as tripulações estarem adestradas, é solicitado ao Representante Local da Autoridade Marítima a avaliação de suas habilitações operacionais.
Fonte - CONAPRA