segunda-feira, 29 de julho de 2013
"Cap San Nicolas" em sua primeira escala em Paranaguá
Imagens do navio porta-contêineres "Cap San Nicolas" entrando pelo Canal da Galheta com destino ao TCP Terminal De Contêineres de Paranaguá em sua primeira escala. Com 333,20 m de comprimento, 48,20 de boca, capacidade para 9.669 contêineres transportados.
domingo, 21 de julho de 2013
"Cap San Nicolas" já no Brasil
Imagen , mostra o maior e mais novo navio porta-contêineres que irá operar na América do Sul já atracado em Santos neste sábado. O "Cap San Nicolas" é o primeiro de 10 embarcações encomendada pelo armador Alemão HAMBURG SUD. Com 333,20 de comprimento, 48,20 de boca e capacidade para 9.669 teus, a embarcação agora se torna recordista absoluto, tanto em tamanho quanto e capacidade transportada. Em Paranaguá tem previsão de chegada em 29/07.
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Fotos: Marcelo Lopes
Vladimir Tonic
quarta-feira, 17 de julho de 2013
TCP atinge a marca de terminal de contêineres mais produtivo do Brasil
Após dois anos de investimentos massivos em modernização e ampliação de sua capacidade operacional, bem como na implantação de um amplo projeto de reestruturação operacional e melhoria de gestão, o TCP – Terminal de Contêineres de Paranaguá, um dos maiores terminais portuários de contêineres do Brasil – atingiu no mês de junho um recorde nacional de velocidade de atendimento de navios, tornando-se o terminal mais produtivo do Brasil com a marca de 86 mph.
A maior produtividade no atendimento de navios permitiu uma redução substancial do período de permanência dos navios no porto. “Apesar de recebermos navios cada vez maiores, o tempo médio de permanência deles foi reduzido em mais de 50% nos últimos dois anos.
Considerando que os custos estimados deles são de aproximadamente US$ 6 mil por hora, conseguimos reduzir milhões em custos de transportes para nossos clientes importadores e exportadores”, afirma Charles Serique, superintendente Operacional do terminal. A marca atingida coloca o TCP no topo do ranking entre os terminais de contêineres em portos públicos e terminais privados no país, e em linha com os melhores terminais no mundo. O resultado reflete um dos maiores projetos de reestruturação já vistos no mercado portuário brasileiro, iniciado em 2010. Desde então, alicerçado no objetivo de equiparar o TCP aos melhores terminais de contêineres internacionais, uma série de projetos foram implantados, garantindo para exportadores e importadores mais eficiência, qualidade e otimização de custos.
Investimentos
“Nos últimos dois anos nos concentramos em investir na modernização e ampliação da capacidade do TCP para atender às novas demandas do mercado, reduzindo custos para a cadeia produtiva através de ganhos de produtividade e escala”, destaca Juarez Moraes e Silva, diretor Superintendente do TCP, acrescentando que o terminal é o único da América Latina já autorizado a receber navios de até 368 metros de comprimento por 51 m de boca. Moraes e Silva explica que os navios de transporte de contêineres estão cada vez maiores em comprimento e largura, o que exige uma adequação dos terminais para recebê-los. Assim, além do espaço no cais de atracação, também são necessários equipamentos modernos e com maior alcance. Com valor de aproximadamente R$ 365 milhões até o final de 2013, o pacote de investimentos realizados pelo TCP é um dos maiores do setor portuário privado no Brasil. São aproximadamente R$ 180 milhões na aquisição de novos equipamentos e R$ 185 milhões nas obras do novo cais de atracação do Terminal, atualmente em construção. A obra, em estágio bastante avançado, deve ser concluída em novembro deste ano, adicionando mais 315 metros ao cais do terminal e aumentando sua capacidade dosatuais 1,2 milhão de TEUs para 1,5 milhão de TEUs/ano.
Além do pacote de investimentos e da parceria com intervenientes públicos, o TCP também tem implantou nos últimos dois anos uma série de projetos com o objetivo de atingir excelência na qualidade dos serviços prestados. Para isso, foram colocados em prática programas de treinamento e capacitação, projetos de Tecnologia da Informação e sensíveis melhorias de gestão com a implantação de uma forte cultura de meritocracia.
Melhores serviços para os clientes
Sérgio Lima, diretor de Operações da CMA CGM, um dos maiores clientes do TCP, destaca que “com os investimentos que o TCP realizou em pessoal e equipamentos, o terminal se demonstra apto para operar os maiores navios que a CMA CGM opera na costa brasileira”. “A evolução da produtividade do terminal nos últimos dois anos foi impressionante e o recorde atingido de 132 mph em nosso navio MOL Genesis no último dia 30 de junho alinha o desempenho do terminal aos melhores terminais de contêineres mundiais”, afirmou Shim Kimura, diretor de operações da MOL Liner, um dos maiores armadores em Paranaguá.
Futuro
Embora a conquista do posto de terminal de contêineres mais produtivo do Brasil representa uma marca histórica, os planos do TCP não param poraí. De acordo com o CEO Luiz Antonio Alves, o terminal continuará trabalhando para oferecer aos seus clientes serviços de qualidade ainda melhor. “Continuaremos investindo fortemente para tornar o TCP um dos mais modernos e completos integradores logísticos do setor portuário brasileiro com foco em ganhos de eficiência para nossos clientes”.
Sobre o TCP
O TCP é o 3º maior terminal portuário de contêineres do Brasil, e, desde 1998, opera sob regime de concessão no Porto de Paranaguá. Com capacidade atual de aproximadamente 1,2 milhão de TEUs por ano (unidade equivalente a um contêinerde 20 pés). O TCP tem como acionistas o fundo de private equityAdvent International, a Pattac Empreendimentos e Participações S/A, TUC Participações Portuárias S/A, Soifer Participações Societárias Ltda., Group Maritim TCB S.L. e Galigrain S.A.
A maior produtividade no atendimento de navios permitiu uma redução substancial do período de permanência dos navios no porto. “Apesar de recebermos navios cada vez maiores, o tempo médio de permanência deles foi reduzido em mais de 50% nos últimos dois anos.
Considerando que os custos estimados deles são de aproximadamente US$ 6 mil por hora, conseguimos reduzir milhões em custos de transportes para nossos clientes importadores e exportadores”, afirma Charles Serique, superintendente Operacional do terminal. A marca atingida coloca o TCP no topo do ranking entre os terminais de contêineres em portos públicos e terminais privados no país, e em linha com os melhores terminais no mundo. O resultado reflete um dos maiores projetos de reestruturação já vistos no mercado portuário brasileiro, iniciado em 2010. Desde então, alicerçado no objetivo de equiparar o TCP aos melhores terminais de contêineres internacionais, uma série de projetos foram implantados, garantindo para exportadores e importadores mais eficiência, qualidade e otimização de custos.
Investimentos
“Nos últimos dois anos nos concentramos em investir na modernização e ampliação da capacidade do TCP para atender às novas demandas do mercado, reduzindo custos para a cadeia produtiva através de ganhos de produtividade e escala”, destaca Juarez Moraes e Silva, diretor Superintendente do TCP, acrescentando que o terminal é o único da América Latina já autorizado a receber navios de até 368 metros de comprimento por 51 m de boca. Moraes e Silva explica que os navios de transporte de contêineres estão cada vez maiores em comprimento e largura, o que exige uma adequação dos terminais para recebê-los. Assim, além do espaço no cais de atracação, também são necessários equipamentos modernos e com maior alcance. Com valor de aproximadamente R$ 365 milhões até o final de 2013, o pacote de investimentos realizados pelo TCP é um dos maiores do setor portuário privado no Brasil. São aproximadamente R$ 180 milhões na aquisição de novos equipamentos e R$ 185 milhões nas obras do novo cais de atracação do Terminal, atualmente em construção. A obra, em estágio bastante avançado, deve ser concluída em novembro deste ano, adicionando mais 315 metros ao cais do terminal e aumentando sua capacidade dosatuais 1,2 milhão de TEUs para 1,5 milhão de TEUs/ano.
Além do pacote de investimentos e da parceria com intervenientes públicos, o TCP também tem implantou nos últimos dois anos uma série de projetos com o objetivo de atingir excelência na qualidade dos serviços prestados. Para isso, foram colocados em prática programas de treinamento e capacitação, projetos de Tecnologia da Informação e sensíveis melhorias de gestão com a implantação de uma forte cultura de meritocracia.
Melhores serviços para os clientes
Sérgio Lima, diretor de Operações da CMA CGM, um dos maiores clientes do TCP, destaca que “com os investimentos que o TCP realizou em pessoal e equipamentos, o terminal se demonstra apto para operar os maiores navios que a CMA CGM opera na costa brasileira”. “A evolução da produtividade do terminal nos últimos dois anos foi impressionante e o recorde atingido de 132 mph em nosso navio MOL Genesis no último dia 30 de junho alinha o desempenho do terminal aos melhores terminais de contêineres mundiais”, afirmou Shim Kimura, diretor de operações da MOL Liner, um dos maiores armadores em Paranaguá.
Futuro
Embora a conquista do posto de terminal de contêineres mais produtivo do Brasil representa uma marca histórica, os planos do TCP não param poraí. De acordo com o CEO Luiz Antonio Alves, o terminal continuará trabalhando para oferecer aos seus clientes serviços de qualidade ainda melhor. “Continuaremos investindo fortemente para tornar o TCP um dos mais modernos e completos integradores logísticos do setor portuário brasileiro com foco em ganhos de eficiência para nossos clientes”.
Sobre o TCP
O TCP é o 3º maior terminal portuário de contêineres do Brasil, e, desde 1998, opera sob regime de concessão no Porto de Paranaguá. Com capacidade atual de aproximadamente 1,2 milhão de TEUs por ano (unidade equivalente a um contêinerde 20 pés). O TCP tem como acionistas o fundo de private equityAdvent International, a Pattac Empreendimentos e Participações S/A, TUC Participações Portuárias S/A, Soifer Participações Societárias Ltda., Group Maritim TCB S.L. e Galigrain S.A.
Fonte: Informativo dos Portos
Fotos: APPA Portos do Paraná
domingo, 7 de julho de 2013
"OOCL Ningbo" em Paranaguá
Esteve atracado em Paranaguá neste Sábado o6/07 o Post-Panamax "OOCL Ningbo", procedendo do Porto de Santos. O gigante tem 323 m de comprimento, 43 de boca é operado pelo Armador "COSCO"
Technip e Techint assinam contrato com a Petrobras para construção da P-76 em Pontal do Paraná
A Technip, líder de um consórcio 50/50 com a
Techint, assinou com a PNBV, subsidiária da Petrobras,
um importante contrato para a construção do topside
(módulos de planta e produção de processamento de óleo
e gás) da P-76, uma plataforma do tipo FPSO (unidade
flutuante que produz, armazena e transfere petróleo e
gás). O contrato envolve ainda integração,
comissionamento e assistência ao início das operações da
unidade. A P-76 produzirá 180.000 barris de petróleo e 7
milhões de metros cúbicos de gás por dia na Bacia de
Santos, região do pré-sal do Rio de Janeiro.
O Centro de Operações da Technip no Rio de Janeiro será responsável pelo gerenciamento do projeto,
engenharia e suprimentos. A fabricação dos módulos, a integração e o comissionamento acontecerão no
estaleiro da Techint em Pontal do Paraná, no Sul do Brasil. A previsão é de que o projeto seja concluído no segundo semestre de 2017.
Fonte: GN Bacia de Campos.
Fonte: GN Bacia de Campos.
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