Soja paraguaia é embarcada no Porto de Paranaguá

Está atracado no Porto de Paranaguá o navio que levará 20 mil toneladas de soja proveniente do Paraguai. Há pelo menos oito anos o Porto não escoava grãos do país vizinho por conta de dificuldades impostas aos exportadores paraguaios e políticas públicas que inviabilizavam os negócios. Das 48 mil toneladas de soja que o navio Angelo Della Gatta Uno transportará, 20 mil são provenientes do Paraguai. O destino da mercadoria é o porto de Israel.
De janeiro até agora, o Porto de Paranaguá já exportou 5,27 milhões toneladas de soja. O volume é 9% superior ao registrado no mesmo período de 2010. Considerando a exportação de todos os granéis sólidos, o aumento registrado é de 2% no comparativo com o ano anterior, somando 12,63 milhões de toneladas de produtos.O próximo embarque de soja paraguaia pelo Porto de Paranaguá está previsto para ser realizado na primeira semana de setembro. A previsão é que, até o final de 2011, sejam escoadas por Paranaguá 100 mil toneladas de soja proveniente do Paraguai. Nos próximos anos, estima-se que seja possível exportar pelo porto até um milhão de toneladas de soja paraguaia.

Fonte/Fotos: Appa

TCP - Aguarda chegada de novos equipamentos

Está previsto para outubro a chegada dos novos equipamentos adquiridos e destinados ao TCP Terminal de containeres de Paranaguá. Além da contratação de mais dois portêineres tipo Post- Panamax da irlandesa Liebherr Container Cranes, também estão sendo contratados seis transtêineres (guindastes usados para empilhar contêineres na área de armazenagem) além de dez unidades de terminal tractor (caminhão específico para o transporte de contêineres dentro do terminal) e dez terminal trailer (carreta para movimentação de contêineres). Com isso serão 6 portêineres, e 2 HMK 300 E Mobile Harbour Craner em operação no TCP, e será igual em quantidade de equipamentos operados pelo Tecon de Rio Grande, o qual são superados somente pelos terminais de Santos. Esses novos equipamentos fazem parte do novo projeto de ampliação do TCP, que ainda prevê a criação de mais dois berços de atracação, e a instalação de mais 528 tomadas reefers que vão se somar as 2800 já existentes no local, totalizando 3.328 batendo assim seu próprio recorde em capacidade de operação com container reefer.

Fotos: Adilson Passos
Cleverson P. de Paula

Miraculous Ace

Fotos: Cleverson P. de Paula
Tipo: Ro/Ro
Ano de contrução: 2006
Comprimento: 200 m
Boca: 32 m
Porte Bruto: 18.900 t
Velocidade Registada (Max / media): 13,8 / 11,5 nós
Bandeira: Ilhas Cayman
Indicativo: ZCOY4
IMO: 9293521, MMSI: 319149000
Armador: MOL

Terminal portuário da Log-In depende de autorização da Antaq

O terminal portuário que a Log-In pretende construir em Manaus, no Amazonas, ainda depende de autorização da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq)
No início deste mês, a Log-In obteve a licença de instalação do órgão ambiental do Estado do Amazonas depois de uma longa discussão que envolveu disputa judicial.
O Terminal Portuário das Lajes, como o projeto é chamado, vai permitir à Log-In crescer em volume de cargas na região norte. A empresa estima que existe um potencial de 700 mil TEUs (contêiner equivalente a 20 pés) de cargas no Amazonas que podem migrar para a navegação de cabotagem, daí a importância do projeto.
O terminal, cuja fase de engenharia está praticamente concluída, será instalado em área de cerca de 600 mil metros quadrados próxima ao Pólo Industrial de Manaus. O investimento estimado é de cerca de R$ 200 milhões e a capacidade de movimentação será de 250 mil TEUs por ano em uma primeira fase. A Log-In tem 70% do projeto, sendo os 30% restantes de propriedade da Juma Participações, dona do terreno onde será instalado o terminal.
A partir da obtenção da outorga pela Antaq, a empresa vai imprimir velocidade ao projeto para colocar o porto em operação no menor tempo possível. disse Lopes. Estimada que a construção leve entre 18 e 22 meses. “O marco é a data de início, o que depende das chuvas uma vez que a primeira parte da obra é a terraplenagem.”
Fonte: Valor

MSC Antares

Foto: Cleverson P. de Paula
MSC ANTARES
Número IMO: 9213571
Primeiro nome: E. R. AMSTERDAM
Bandeira: Alemanha
Proprietário: E R Schiffahrt
Operador: MSC
Ano de conclusão: 2000
Estaleiro: Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Co. Ltd, Coréia do Sul
Casco número: 1319
Tipo de motor: 12K90MC
Potência (KW): 54,882
Velocidade máxima (Kn): 26,2
Comprimento total (m): 277,4
Boca (m): 40
Calado máximo (m): 14
capacidade máxima de containers: 5762
Capacidade de containers com 14t: 4185
Capacidade de cont.Frigoríficos: 656
Porte bruto (ton): 67,564
Arqueação bruta (ton): 66,289
Ex name 1: P & O Nedlloyd MAGELLAN - 2006
Ex name 2: E.R. AMSTERDAM - 2009

HS Mozart

Fotos: Cleverson P. de Paula

Navio encalha em frente ao Cais Navegantes, em Porto Alegre

Um possível erro na manobra associado à forte correnteza do Lago Guaíba, em razão das chuvas, provocou o encalhe do navio Santa Katarina. O incidente aconteceu por volta das 10h30min desta sexta-feira. A embarcação estava prestes a atracar junto ao Cais Navegantes, no Porto de Porto Alegre, quando saiu do canal em direção à Ilha do Pavão e acabou encalhando, conforme informações da Superintendência de Portos e Hidrovias.
A Marinha está acompanhando a manobra e vai averiguar as causas do incidente. Para retirar a embarcação, que mede 189,9 metros de cumprimento por 32,3 metros de largura, estão sendo usado quatro rebocadores. O navio, de bandeira panamenha, veio de Hamburgo, na Alemanha, carregado com 14 mil toneladas de cloreto de potássio.
Fonte: Zero Hora

Foto: Carlos Oliveira, Divulgação

Burocracia lota portos do país com carros

O impasse comercial entre Brasil e Argentina obrigou o Porto de Paranaguá, no Paraná, a encontrar áreas alternativas para armazenar automóveis que ficam parados no terminal por mais de um mês. Na manhã do dia 08, havia 13 mil veículos aguardando licenças de liberação, o dobro da capacidade de armazenamento do local.
A Renault conseguiu liberar 6,1 mil carros em Paranaguá, parte deles parada há 37 dias. Também foram liberadas 1,7 mil unidades que estavam no Porto de Vitória.
A demora provocou nas revendas brasileiras falta de modelos Clio e Fluence, fabricados na Argentina. Segundo Calcagnotto, os representantes de Paranaguá vão apresentar amanhã uma nova área onde os carros poderão ser armazenados.
A Santos Brasil, que controla o maior terminal de veículos no Porto de Santos (SP), informa ter registrado lotação máxima em seu pátio há duas semanas, mas diz que, atualmente, o movimento está normal. A Deicmar, que atua no mesmo porto, preferiu não comentar o assunto.
Já a assessoria do Porto de Vitória afirma ter área com capacidade para 25 mil veículos e, por isso, não registra lotação.
As restrições às importações de alguns produtos fabricados na Argentina, entre os quais veículos e autopeças, foram determinadas em maio pelo governo brasileiro, em represália contra ações semelhantes adotadas pelo país vizinho com produtos de outros setores, como alimentos.
Fonte: A Gazeta/ES

Fotos:APPA

Newlead Markela

Fotos: Cleverson P. de Paula
Newlead Markela
Bandeira: Ilhas Marshall
Indicativo: V7UY7
IMO: 8811792
MMSI: 538004064
Ano de contrução: 1990
Comprimento: 223 m
Boca: 32 m
Porte Bruto: 71.749 t
Velocidade Registada: 14 / 13,4 nós

Porto Itapoá movimentou mais de 12 mil TEUs nos primeiros 45 dias de operação

Em operação desde o dia 16 de junho, o Porto Itapoá já ultrapassa a marca de 12 mil TEUs (quantidade equivalente a um contêiner de 20 metros) movimentados em seu terminal. Nos primeiros 45 dias de operação aportaram no terminal 22 navios, movimentando 12.578 TEUs nas operações de importação, exportação, transbordo e cabotagem.
Em junho a média de movimentos por hora (MPH) chegou a 40,54 MPH e, em julho, atingiu a marca de 47,95 MPH, com picos de 74 MPH em alguns navios. Esta performance pode ser equiparada à movimentação dos grandes terminais brasileiros.
As principais atividades do porto concentram-se ainda nas operações de transbordo e cabotagem. Entretanto, as exportações e importações começam a evoluir na medida em que as negociações com os clientes, incluindo os armadores, são consolidadas. Grandes indústrias da região Sul e Sudeste do país visitaram recentemente o Porto Itapoá, além dos principais armadores que atuam na costa brasileira, potencializando assim a expectativa de expansão do terminal.
Hoje, o terminal recebe as principais linhas dos armadores Aliança Navegação e da Hamburg-Süd, que juntas somam 12 serviços entre cabotagem, transbordo e de longo curso. Até o final de agosto, espera-se que já sejam 18 serviços e, com a entrada de novos armadores no terminal, novas linhas e serviços irão compor este portfólio até o final do ano.

Fonte/foto: Porto de Itapoá

Nas horas vagas parte 3

Mais um modelo do meu acervo, desta vez trata-se do PCTC "Grande Amburgo" da armadora Italiana Grimaldi Lines. vale lembrar que são modelos feitos de materiais descartáveis, com papelão (casco)
madeira (conteineres e guindastes), telas mosquiteiras (balaustrada), e outros materias.

Fotos e arte: Cleverson P. de Paula

Graninter retoma operações depois de 10 anos inativa.

A Graninter, armador brasileiro, ficou 10 anos inativa, mas volta agora a atuar com carga seca, tanto na cabotagem quanto no longo curso. De acordo com o diretor da companhia, a empresa passa a operar com novo modelo de negócios, operando dentro de um planejamento estratégico, junto à Rocha Terminais, que prevê oferecer soluções de logística porta-a-porta (navio, porto, terminal, entrega) para a indústria siderúrgica e outras.
O transporte de bobinas de aço para a ArcelorMittal Vega será a primeira atividade de retomada da Graninter. O serviço terá embarques mensais do Terminal Portuário de Itajaí para a Argentina, com o navio THORCO EMPIRE com capacidade para 11.000 toneladas de porte bruto, e assim já estão sendo encomendando em um estaleiro nacional, mais dois navios desse mesmo porte.
O objetivo da companhia é atender a demanda específica pelo serviço de cabotagem e longo curso, querendo entrar nesse mercado, no Mercosul, Chile e Peru, de carga geral solta, como produtos siderúrgicos e florestais, e granéis em geral.

Fonte: Guia Maritímo
Foto: John Wood

Complexo Portuário do Itajaí retoma operações

Após dois dias inoperante devido à forte correnteza do Rio Itajaí Açu, o Complexo Portuário retomou as operações às 13h30min desta quarta-feira. A autorização para a retomada das manobras foi deferida pela Autoridade Marítima.
A primeira atracação foi do navio Buenos Aires Express, na Portonave, concluída por volta das 14h30min. Também atracam nesta tarde os cargueiros MSC Antares e CSAV Rauten, em Navegantes, e o navio Hanjin Chenai atracou no final da tarde em Itajaí. Já as atracações previstas para a quinta-feira devem transcorrer normalmente.

Fonte/foto: Porto de Itajaí