"MSC Maureen" primeira escala em Paranaguá

Mais um Post-Panamax pertencente ao armador MSC faz sua primeira escala em Paranaguá. Desta vez é o "MSC Maurren", com seus 300m de comprimento e 40m de largura, e tem capacidade para transportar 6750 contêineres, procedendo do Porto de Salvador e seguindo para Navegantes.

Fotos: Jantiedemann

Capitania amplia navegação noturna no Canal da Galheta

A Capitania dos Portos do Paraná publicou portaria, nesta quinta-feira (8), permitindo o tráfego noturno no Canal da Galheta, que dá acessos aos portos de Paranaguá e Antonina, de navios com até 305 metros de comprimento e com boca até o limite de 40 metros. A medida é reflexo das melhorias na navegabilidade atingidas no Canal com a dragagem que está sendo feita pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), e que está praticamente concluída. Antes, a navegação noturna em Paranaguá estava restrita a navios de até 210 metros. Mas com o restabelecimento da profundidade do Canal, os navios que trafegam em Paranaguá podem ter até 305, conforme a Norma de Tráfego delimita. No entanto, o Porto já recebeu navios de até 335 metros de comprimento, mas com autorização especial da Capitania. Dragagem - A dragagem de manutenção do canal de acesso aos portos de Paranaguá e Antonina foi iniciada no dia 18 de julho. Com a dragagem, a profundidade do Canal da Galheta será restabelecida em 15 metros. Antes do início dos trabalhos, havia pontos com 13,10 metros de profundidade. O custo total da obra é de R$ 37 milhões e está sendo paga com recursos próprios da Appa. A draga chinesa Xin Hai Feng está realizando os trabalhos no lote 1. No lote 2 – que abrange o acesso ao Porto de Antonina – uma segunda draga de menor porte irá realizar os trabalhos. A terceira etapa do projeto refere-se à dragagem de aprofundamento dos canais, de 15 para 16 metros de profundidade. A partir dela os portos poderão receber navios ainda maiores mais carregados.
Fonte: Appa
Fotos:1 Appa
          2  Cleverson de Paula

"Mol Loire" primeira escala em Paranaguá

Mais um Post-Panamax fez sua primeira escala em Paranaguá neste Domingo. Trata-se do navio "Mol Loire" primeiro com essa dimensões operados pelo armador Japônes MOL e afazer escala na América do Sul. Com 300 m de comprimento 37,3 m de boca e capacidade para 4.743 teus. Procedendo do porto de Montevidéu, agora segue para São Francisco do Sul. Após a desatracação, o navio deu lugar ao CMA CGM Moliere também com 300m de comprimento, que dará espaço ao Aliança Itapoá com 334 m. Somente neste mês de Outubro, Paranaguá já receu 16 embarcações com mais de 300 m

Fotos: Dexter

Zhen Hua 20 em Santos

Imagens do navio "Zhen Hua 20" entrando pelo canal de acesso ao Porto de Santos na última sexta feira 27/10, trazendo a bordo mais uma remessa de equipamentos (Só os Transtêineres) destinados ao novo Terminal da BTP Brasil Terminal Portuário.

Fotos: Leandro Bastos - www.navioscia.blogspot.com
          Roberto Smera - www.pbase.com/smera

Lancha de Porto "Pratico Paulo Sordo"

Fotos: Cleverson de Paula

Mais um Porto na rota dos Post-Panamax

Depois dos Terminais de Salvador receber o navio "MSC Methoni" e Imbituva receber o "Maersk Lavras", o Terminal da Portonave é o mais novo terminal a receber esse tipo de embarcação. Na última semana escalou em Navegantes o navio "MSC Luisa" com 300m de comprimento e 40 de largura. Ambos o três ainda estão passando por fase de testes para então entrar no grupo de terminais Brasileiros que recebem rotas permanentes de navios deste porte que cresce a cada ano. Mais duas embarcações, o "MSC Alessia" e o "MSC Sariska" estão previstos para fazer escala neste final de semana em Navegantes.

Foto: Ronaldo Silva Jr

Dragagem do primeiro lote do Canal da Galheta deve estar finalizada em 30 dias

Dois dos três trechos a serem dragados no primeiro lote da dragagem de manutenção do Canal da Galheta já foram praticamente concluídos em Paranaguá.  A área Bravo 1 já foi completamente dragada e a área Alfa depende de alguns retoques, cerca de 5% do volume.
  O mau tempo dos últimos dias e o mar agitado atrapalharam os trabalhos.  No entanto, mesmo com as dificuldades climáticas, a produtividade da dragagem está acima do estimado e os trabalhos no lote 1 – que abrange a entrada do Canal da Galheta até Paranaguá – devem estar concluídos em 30 dias. Agora, a draga chinesa Xin Hai Feng está realizando os trabalhos no trecho Bravo 2.   Ate agora, cerca de 45% do volume a ser dragado desse trecho já foi concluído.  Na área Bravo 2, que é a mais distante da área de despejo, a draga tem conseguido fazer cerca de três viagens por dia,já que o ciclo de trabalho da draga – que é contado desde a retirada do sedimento, ida e volta da área de despejo – está levando cerca de oito horas para ser concluído. Antonina – A próxima medida será o início dos trabalhos de dragagem do lote 2, que compreende o canal de acesso ao Porto de Antonina.  Esta dragagem vai começar a ser feita paralelamente ao trabalho que está sendo realizado em Paranaguá.  Uma segunda draga, de menor porte, virá para realizar o serviço.  O lote dois prevê a retirada de 1 milhão de metros cúbicos. Para isso, uma draga com capacidade de cisterna de 5 mil metros cúbicos será utilizada.  A draga que está trabalhando no canal de acesso ao Porto de Paranaguá é bem maior, com 17 mil metros cúbicos de cisterna, não sendo adequada para realizar os trabalhos em Antonina.  A dragagem de manutenção do canal de acesso aos portos de Paranaguá e Antonina foi iniciada no dia 18 de julho.  Com a dragagem, a profundidade do Canal da Galheta será restabelecida em 15 metros. Antes do início dos trabalhos, havia pontos com 13,10 metros de profundidade.  O custo total da obra é de R$ 37 milhões e está sendo paga com recursos próprios da Appa.  O prazo de execução dos trabalhos é de seis meses.

Fonte/fotos: Appa - Portos do Paraná