Pás eólicas são exportadas pelo Porto de Paranaguá

Pela primeira vez, o Porto de Paranaguá realiza a exportação de pás eólicas. Ao todo, 60 peças estão chegando ao Porto uma a uma, e chamam atenção pelo tamanho: cada lâmina chega a medir 52 metros e pesar entre 14 e 22 toneladas. No final de junho, um estudo logístico foi realizado para saber se o porto paranaense teria condições de realizar uma operação tão específica. Aprovado, a fabricante começou a despachar as peças do Interior de São Paulo para Paranaguá. Até então, as peças eram exportadas pelo Porto de Santos. A operação deste tipo de carga é resultante da participação da Appa, em feiras e eventos do setor Logístico. “Através desses contatos, buscamos trazer a carga geral de volta. Apresentamos as qualidades e facilidades dos portos de Paranaguá e Antonina como, por exemplo, boa mão de obra dos Trabalhadores Portuários Avulsos (TPAs), bons operadores portuários e acesso fácil ao Porto, sendo que a BR 277 termina exatamente no nosso portão principal”, completa o diretor. Transporte – Para chegar até o Porto de Paranaguá, descendo a Serra do Mar pela BR 277, os caminhões que transportam as pás contam com uma estrutura de apoio da concessionária que administra a via. Segundo a Ecovia, “as dimensões da carga não impedem a circulação de outros veículos no mesmo sentido da via, porém exigem atenção especial em alguns pontos. O esquema da Ecovia é montar comboios de três veículos e acompanhá-los no trecho de Serra do Mar (entre os km 47 e km 30) com viatura que impede que outros veículos ultrapassem os caminhões”. Ainda segundo a concessionária, desde 1º de agosto, já passaram 82 carretas transportando pás eólicas. De acordo com informações da Paranaguá Pilots, empresa de praticagem de Paranaguá, o navio que fará o transporte da carga tem previsão para atracação para o final desta semana.

Fonte/fotos: Appa Portos do Paraná

Novo terminal "Brasil" começa a receber equipamentos

De acordo com a imagem do nosso amigo LEANDRO BASTOS feita no último final de semana, já se se encontra fundeado na barra de Santos o navio "Zhen Hua 14" trazendo a bordo o primeiro lote de equipamentos destinado ao quarto Terminal de contêineres na cidade de Santos, o novíssimo "Brasil Terminal Portuário BTP". Segundo informações do próprio terminal, Ao todo, a empresa receberá oito portêineres (aparelho que transporta a carga entre o cais e o navio) e 26 gruas sobre pneus (RTG, sigla em inglês0. “Serão dois lotes com quatro portêineres, e seis RTGs. O primeiro vai embarcar em 6 de junho. E haverá uma última remessa com 14 RTGs”. “O projeto final estima um total de 50 RTGs operando”, que também pretende iniciar o contato com armadores também no segundo semestre de 2012.

Fonte: A tribuna
Fotos: Zhen Hua 14 em Santos: Leandro Bastos - www.navioscia.blogspot.com
           Zhen Hua 14:Pascal Bredel
           Terminal e equipentos: Divulgação

Novidades de peso em Paranaguá

Três novidades estão previstos para fazer escala em Paranaguá no mês de setembro. A primeira um pouco mais modesta, é o porta-contêineres "Sunny Oasis" de bandeira Panamenha e operado pelo armador Japonês MOL. O navio conta com 300 m e comprimento e 37 m de boca e capacidade para 4743 Teus.

Já a segunda, é a embarcação de numero 2 a entrar no grupo dos 3 maiores navios porta-contêineres em operação no Brasil. Trata-se do "Cosco Napoli", com seus nada mais, nada menos 334 m de comprimento  e 42,80 de boca.

 

Com terceira novidade, também se enquadra a terceira unidade das 3 maiores embarcações a operar no Brasil e a fazer escala em Paranaguá. O "Cosco Thailand" pertence a mesma classe do "Aliança Itapoá" ex "Cosco Vietnam" já muito conhecida em Paranaguá. Também com 334 m de comprimento e 42,80 de boca, capacidade para 8.500 Teus. Ainda não se tem informação a qual armador o dois navios da COSCO estão afretados, mais tudo leva a crêr, que também faça parte dos gigantes do armador Brasileiro ALIANÇA, vamos torcer por isso não é.

Fotos: Sunny Oasis: Danny Dao

                 Cosco Napoli: Bores Pauliem

                                      Jantiedmann

                Cosco Thailand: Lars Callsen

Draga conclui 50% da dragagem da área Alfa, em Paranaguá

A draga Xin Hai Feng, que está realizando a dragagem dos pontos críticos ao longo do Canal da Galheta, já dragou 50% da área Alfa, a primeira ser dragada e a mais crítica ao longo do Canal. Os técnicos que estão trabalhando na operação prevêem mais 20 dias de trabalho até concluir a dragagem do trecho, que é o mais extenso de toda a campanha que está sendo realizada em Paranaguá. A área Alfa tem, no total, dois milhões de metros cúbicos de sedimentos a serem retirados. A área de despejo fica a cerca de uma hora da região, o que tem permitido que a draga faça cinco viagens por dia. A draga tem capacidade de cisterna de 17 mil metros cúbicos. Na semana passada, o equipamento parou o trabalho por dois dias, para abastecimento e manutenção preventiva. Outra parada técnica está prevista para o dia 10 de setembro. A dragagem foi iniciada no dia 18 de julho. Com a dragagem, a profundidade do Canal da Galheta será restabelecida em 15 metros. Hoje, há pontos com 13,10 metros de profundidade. Após concluída a dragagem do canal externo, o equipamento vai dragar dois trechos entre o canal externo e o Porto de Paranaguá. Na segunda fase do projeto, terá início a dragagem do canal de acesso ao Porto de Antonina. O custo total da obra é de R$ 37 milhões e está sendo pago com recursos próprios da Appa. O prazo de execução dos trabalhos é de seis meses.

Fonte/fotos: Appa Portos do Paraná

Destróier Norte-Americano colide com Petroleiro

Um Destróier da marinha norte-americana colidiu com um petroleiro neste domingo próximo ao estratégico Estreito de Ormuz. O acidente com petroleiro panamenho M/V Otowasan ocorreu à 1h da madrugada, no horário local. A colisão deixou um buraco à estibordo do USS Porter, mas ninguém se feriu em nenhuma das embarcações, afirmou a marinha norte-americana em comunicado. A causa do acidente está sendo investigada, segundo a marinha, que também acrescentou que não houve vazamento nem por parte do USS Porter, nem pelo Otowasan. O USS Porter se dirigia à quinta frota dos EUA, cuja base fica em Bahrein. O porta-voz da marinha, Greg Raelson, disse que o USS Porter está ancorado agora no porto em Jebel Ali, em Dubai. O Estreito de Ormuz, localizado na foz do Golfo Pérsico, é por onde um quinto do petróleo do mundo é escoado. A tensão havia aumentado no local devido a ameaças iranianas de bloquear o tráfego em retaliação às sanções mais duras aplicadas pelo Ocidente. Há três anos, o submarino nuclear USS Hartford com base em Groton, Connecticut, colidiu no estreito com o USS New Orleans, embarcação anfíbia com base em San Diego.

Fonte: Agência Estado
Fotos: US Navy

Monte Tamaro

Fotos: Cleverson de Paula

MONTE TAMARO
 Número IMO: 9357949
Primeiro nome: MONTE TAMARO
Bandeira: Alemanha
Proprietário: Hamburg Süd
Operador: Hamburg Süd
Ano de Conclusão: 2007/11
Estaleiro: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Ltd, Coréia do Sul
Casco número: 4121
Velocidade máxima (Kn): 23,3
Comprimento total (m): 272
Boca (m): 40
Calado máximo (m): 12,5
Capacidade máxima: 5568 Teus
Reefers: 1,365 Teus
Porte bruto (ton): 78,500
Arqueação bruta (ton): 69,132

Lançado 3 edição do livro "Portos e Terminais do Brasil"