Novos equipamentos já em operação no TCP

Mesmo sem inauguração oficial, já estão em operação os novos equipamentos destinados ao TCP (Terminal de Contêineres de Paranaguá). São dois novo Portêineres tipo Post-Panamax montados no próprio terminal. Com esses dois ultimos, o TCP passa a operar seis equipamentos deste tipo, sendo dois Panamax e quatro Post-Panamax também dois Harbour Crane HMK 300E totalizando oito equipamento de carga e descarga de navios, aumentado sua produção em cerca de 40%. Junto com os novos portêineres também foram adquiridos seis novos Transtêineres além de nove caminhões totalizando 29 em operação. Esses novos equipamentos fazem parte de investimentos feito pelo TCP, que também prevê aumento do cais em 315mts e criação de um terceiro berço de atracação para navios de contêineres, e um outro com uma moderna infraestrura para receber navios de cruzeiro além de manter uma rampa para os PCC/PCTC, mas o projeto ainda aguarda licença ambientais e toda aquela burocracia que existe no Brasil, mas com previsão de estar em pleno funcionamento em 2013.
PORTÊINERES: Os equipamentos são de fabricação da Irlandesa Liebherr, que geralmente são entregues desmontados, possuem um design diferenciado do que estamos acostumados a ver em portos Brasileiros, mas muito visto em grandes terminais da Europa e também em Buenos Aires.

Fotos: 1,2 : Cleverson de Paula
3 : Adilson Passos
4 : APPA Portos do Paraná
5 : Site Caminhões e carretas

"Cosco Vietnam" tem novo nome

O Meganavio é a maior embarcação a operar na costa da América do Sul, o Cosco Vietnam foi renomeado no dia 28 de março. Ele passará a se chamar Aliança Itapoá, afretado pelo armador Brasileiro Aliança Navegação e Logística, do grupo Hamburg Süd, em cerimônia foi realizada em Pusan, na Coréia do Sul.
Ele fará parte da frota de navios que o grupo emprega no serviço semanal entre a costa leste da América do Sul e os principais portos asiáticos. Seu novo nome é uma homenagem à cidade de Itapoá, em Santa Catarina, que também dá nome ao porto do qual a Aliança é uma das sócias.
Construído na Coréia em 2011, o Aliança Itapoá é um navio de 334 metros de comprimento, 14,50 metros de calado, 42,80 metros de largura e capacidade para 8.500 Teus. Com essas medidas, ele é considerado o maior navio a operar na costa da América do Sul.
No dia 3 de maio o Aliança Itapoá tem previsão para fazer escala na costa brasileira, passará pelos portos de Sepetiba (RJ), Santos (SP) Rio Grande (RS), Paranaguá (PR) e inclusive Itapoá (SC).

Foto: APPA
Fonte: Guia Maritimo

XIN TIAN JIN

Xin Tian JIN
Número IMO: 9234343
Primeiro nome: Xin Tian JIN
Bandeira: China
Proprietário: China Container Line
operador: CSCL
Ano de Conclusão: 2003/05
Estaleiro: Dalian New Shipbuilding Co. Ltd. Indústria Pesada China
Comprimento total: 279,9 m
Boca: 40,3 m
Calado máximo: 14 m
Capacidade de máxima de contêineres: 5668
Capacidade de 14t: 4650
Capacidade frigoríficos: 610
Porte bruto (ton): 69,023
Arqueação bruta (ton): 66,433
Fotos: Cleverson P. de Paula

Fotos: Cleverson P. de Paula

Porto de Paranaguá completa 77 anos

Fotos: Appa

Fotos: Appa

A História do Porto de Paranaguá

O maior porto graneleiro da América Latina começou sua história no antigo atracadouro de Paranaguá, em 1872, com a administração de particulares. Em 1917, o Governo do Paraná passou a administrar o Porto de Paranaguá que recebeu melhorias que possibilitaram sua ascensão a maior Porto sul-brasileiro.
Sua inauguração aconteceu em 17 de março de 1935, com a atracação do Navio “Almirante Saldanha”.
Em 11 de julho de 1947 foi criada a Autarquia Estadual que levou o nome de Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa).
Atualmente, o Porto de Paranaguá é um dos mais importantes centros de comércio marítimo do mundo, unindo localização estratégia a uma das melhores Infra-estruturas portuárias da América Latina. Operando com 20 berços de atracação, sendo que mais dois serão contruídos, totalizando assim 22 berços. Entre as principais cargas movimentadas em Paranaguá estão: Soja, farelo, milho, sal, açúcar, fertilizantes, contêineres, congelados, derivados de petróleo, álcool e veículos.
No contexto histórico do Estado do Paraná, o Porto de Paranaguá foi a porta de entrada para os primeiros povoadores do Paraná, e desde a segunda metade do século XVI, o Porto sempre foi o principal exportador da região que mais produz produtos agrícolas do Brasil.

Fonte: APPA
Fotos: Arquivo APPA